Sostituzione della frizione: quanto costa e quando necessario
La frizione dell’auto composta dal disco, dallo spingidisco, dal cuscinetto spingidisco e lavora assieme al volano (monomassa o bimassa). La frizione un organo meccanico che ha la funzione di collegare e scollegare due alberi che ruotano a velocit diversa. Essa serve per separare il motore dalle ruote e permetterci cos di tenere acceso il motore anche da fermi e variare in maniera semplice le marce.
In un cambio manuale, il conducente quando preme il pedale della frizione per cambiare marcia, separa temporaneamente i due dischi che collegano il volano all’albero motore, non permettendo il trasferimento della rotazione.
Quando devo sostituire la frizione?
I sintomi pi comuni di una frizione da sostituire sono quelli legati ad una frizione che slitta:
- con marcia innestata, il motore va su di giri, ma non produce una variazione proporzionale nella velocit di marcia;
- il pedale della frizione stacca ad un’altezza differente dal solito;
- dal cofano motore proviene un odore di bruciato.
In questi casi il disco pu essere usurato o sporco ed necessaria la sua sostituzione.
Nel caso in cui, invece, il pedale della frizione resta a fondo corsa senza risalire, il problema da ascriversi alla pompa idraulica.
Il pedale della frizione, quando non ci sono problemi, rimane morbido e fluido sia quando lo si preme sia quando lo si rilascia. Quando senti il pedale della frizione indurito o che non pi fluido nella corsa di ritorno, allora il momento di portare l’auto in officina per farla controllare. Ilproblema potrebbe essere il cavo della frizione rotto o da pulire.
Un altro sintomo di malfunzionamento della frizione la presenza di saltelli durante la partenza e nei cambi delle marce pi basse. In questo caso si dice che la frizione strappa ed probabile che si sia danneggiato lo spingidisco o le molle.
Un altro segnale un rumore di ferraglia, come di due ingranaggi che stridono l’uno sull’altro, quando si ingrana la marcia e si rilascia il pedale della frizione. Sfortunatamente, la frizione non facilmente ispezionabile. Quindi a meno che non la si smonti, non possibile verificarne lo stato di usura. L’unica cosa che puoi fare stare attento a malfunzionamenti o rumori sospetti e nel caso portarla in officina da un meccanico.
Quali parti della frizione vanno sostituite?
La frizione composta da differenti parti tra le quali spingidisco, volano bimassa o monomassa e disco frizione.
Tutti questi componenti possono essere sostituiti singolarmente e in maniera indipendente l’uno dall’altro, tuttavia ci sono casi in cui necessario o preferibile sostituire l’intero kit frizione.
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Differenze tra il volano bimassa e monomassa
Il volano una massa di metallo che serve a regolarizzare il movimento generato dal motore, smorzando le vibrazioni e le risonanze generate all’interno della camera di scoppio. Durante lo scoppio, il volano assorbe la forza generata dalla spinta del pistone e ne restituisce per la fase successiva di risalita del pistone, rendendo pi morbido e fluido il movimento.
Il volano bimassa composto da due piatti, uno collegato all’albero motore e uno collegato al disco frizione. Tra i due piatti vi una o pi molle che possono correre per tutta la circonferenza e che smorzano le vibrazioni offrendo una guida pi confortevole.
Al contrario, il volano monomassa composta da un singolo piatto e lo smorzamento delle vibrazioni generate dall’albero motore demandato a molle di pi ridotte dimensioni poste direttamente sulla frizione.
Gli svantaggi del volano bimassa rispetto al monomassa:
- maggior costo
- maggior probabilit di usura (essendo i bimassa pi delicati dei monomassa, spesso hanno durata inferiore a quella del motore, al contrario dei volani monomassa)
I vantaggi del volano bimassa rispetto al monomassa:
- maggiore riduzione delle vibrazioni
- maggiore durata del motore
- maggior fluidit di marcia
Se un’auto equipaggiata con un volano bimassa teoricamente possibile sostituirlo con uno monomassa, ma questa operazione non sempre consigliata in quanto potrebbero esserci maggiori sollecitazioni a parti meccaniche e al motore stesso che potrebbero portare ad un’usura precoce delle stesse, eliminando quindi il vantaggio economico che si avrebbe nel montare un volano monomassa al posto del bimassa. In ogni caso, qualora si decidesse di montare un volano monomassa (avendo in precedenza un volano bimassa) necessario sostituire tutto il gruppo frizione-volano.
Un consiglio per prolungare la vita della frizione e risparmiare sulla sua manutenzione: quando sei in marcia fai attenzione a non mantenere il piede costantemente appoggiato sulla frizione anche quando non devi effettuare un cambio di marcia. Questo comportamento potrebbe causare un’eccessiva usura della frizione.
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